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国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》,港口分工和发展重点来了


国家发改委近日印发国务院批复的(发改基础[2019]1333号文)。据中港网消息,《规划》提出,西部陆海新通道要加快运输通道建设,加强港口分工协作,《规划》明确了钦州港、防城港港、北海港、海南洋浦港等港口功能定位,到2025年,广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到1000万、500万标箱。

在空间布局方面,《规划》明确的主通道为,建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港),自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口,以及自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口三条通路,共同形成西部陆海新通道的主通道;《规划》明确重要枢纽为,着力打造国际性综合交通枢纽,充分发挥重庆位于“一带一路”和长江经济带交汇点的区位优势,建设通道物流和运营组织中心;发挥成都国家重要商贸物流中心作用,增强对通道发展的引领带动作用。

《规划》明确提出发展目标,到2020年,一批重大铁路、物流枢纽等项目开工建设,重庆内陆国际物流分拨中心初步建成,广西北部湾港和海南洋浦港资源整合初见成效,铁海联运和多式联运“最后一公里”基本打通,通关效率大幅提高,通道物流组织水平显著提升,陆海新通道对西部大开发的支撑作用开始显现。铁海联运集装箱运量达到10万标箱,广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到500万、100万标箱。

到2025年,经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道基本建成。一批重大铁路项目建成投产,主要公路瓶颈路段全面打通,形成以铁路为骨干、高等级公路为补充的陆路交通通道;具有国际影响力的北部湾深水港基本建成,广西北部湾国际门户港、海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港地位初步确立,实现与广东湛江港协同发展;西部地区物流枢纽分工更加明确、设施更加完善,重庆内陆口岸高地基本建成,通关便利化水平和物流效率大幅提升,更好引领区域协调发展和对外开放新格局。铁海联运集装箱运量达到50万标箱,广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到1000万、500万标箱。

到2035年,西部陆海新通道全面建成,通道运输能力更强、枢纽布局更合理、多式联运更便捷,物流服务和通关效率达到国际一流水平,物流成本大幅下降,整体发展质量显著提升,为建设现代化经济体系提供有力支撑。

为此,《规划》要求加快运输通道建设。加快推进铁路建设。打造重庆、成都至北部湾出海口大能力铁路运输通道,有序建设一批对通道具有重要支撑作用和通往港口、口岸的地方高速公路项目。

在加强港口分工协作方面,《规划》要求完善广西北部湾港功能,发挥海南洋浦港作用,加强港航设施建设。

在运输通道建设方面,《规划》还要求提升综合交通枢纽功能、加强与周边国家设施联通。

《规划》同时还从加强物流设施建设、提升通道运行与物流效率、促进通道与区域经济融合发展等方面进行了明确。

其中,在加强物流运输组织方面,要求优化铁路班列服务加强与中欧班列、长江航运衔接。另外,织密航运服务网络。研究扩大沿海捎带和内外贸同船运输适用范围,降低货物物流成本。

西部陆海新通道位于我国西部地区腹地,北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,在区域协调发展格局中具有重要战略地位。国家发改委在通知中要求,要认真贯彻落实国务院的批复精神,把《规划》实施作为深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局的重要举措,加快通道和物流设施建设,提升运输能力和物流发展质量效率,深化国际经济贸易合作,促进交通、物流、商贸、产业深度融合,为推动西部地区高质量发展、建设现代化经济体系提供有力支撑。